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一汽解放自卸車模式全線出擊,受到用戶好評,銷量大幅增長

發布時間:2020-06-18 09:47:31 已瀏覽:6356次

數據顯示,目前全國已公布的未來重點項目投資規劃總額達到48.6萬億元,其中2020年度計劃投資總規模近8萬億元,鐵路、公路、機場等基建項目增速持續回升。



隨著各地基建工程投資提速,一汽解放近年來不斷優化的自卸車型受到市場認可,市場份額快速攀升。

J6P、JH6自卸車全線出擊

2020年,受治超趨嚴、環保升級等因素的影響,自卸市場需求由“野蠻生長”向品質提升轉變。



日前,一汽解放針對市場需求陸續部署了新J6P、JH6等系列自卸車,涵蓋公路運輸車、礦山運輸車、渣土運輸車等細分市場。其中,8×4自卸車產品更是憑借合規上牌的優勢迅速搶占了一部分市場份額。

一汽解放新J6P 8×4短軸距渣土車

一汽解放新J6P 8×4短軸距渣土車是一汽解放推出的王牌產品之一。新車延續了解放J6P的精致外觀,流線型車頭外形將風阻系數降至0.54;四點懸置駕駛室減小了車輛振動及噪聲,提高了駕駛舒適性。



為適應工地彎路眾多的復雜路況,新J6P渣土車軸距縮短至2250mm;搭載沙市久隆120轉向機,轉彎半徑更小、行駛靈活性更強。



動力方面,新J6P渣土車可搭載解放動力CA6DM2 11L發動機,最大輸出420馬力,最大扭矩2100Nm;運用先進的四氣門結構及獨有的FCCT燃燒控制技術,供氣量充足,使得燃油霧化更充分、更省油。



此外,車輛配備的解放12擋手動變速箱、后橋、底盤均采用了輕量化技術,整車自重輕至10.5噸,在兼顧節油性的同時有效提升了承載重量,符合法規上牌無憂。

一汽解放JH6 8X4 短軸距法規版渣土車

一汽解放JH6 8×4短軸距法規版渣土車采用了JH6系列方正硬朗的外觀設計,駕駛室采用四點懸浮結構,氣囊座椅進一步增強了減震效果。



車聯網是JH6的強項,車輛可選裝4.5英寸的智能大屏,支持倒車影像、手機互聯,并接入解放行車輛網系統,幫助車主實時掌握車輛的運行狀態。



動力方面,新車采用了濰柴WP系列發動機,覆蓋350—550馬力段,并標配了發動機制動。該系列發動機在國內市場保有量大且技術成熟,配件通用性強,維修保養便捷。

車輛匹配法士特12擋斜齒全同步器的變速箱,全同步器可以讓換擋操作更加輕松,斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。



JH6渣土車驅動橋采用了16噸級的300鑄鋼減速橋,且應用了一汽解放獨有的雙一字型V形推桿技術,有效減輕了車輛在惡劣工況運行時的側翻風險。

值得一提的是,一汽解放國六LNG自卸車、純電動自卸車等系列車型也已投放市場。更智能更環保的渣土自卸車產品為監管部門及用戶以及市民提供了可靠、低碳的渣土運輸解決方案。



從產品力上看,一汽解放新J6P、JH6等系列自卸車改善了運輸人長期以來的工地用車痛點,抓住了市場的核心訴求,市場競爭力得到有效增強。

穩扎穩打戰果喜人

憑借過硬的造車實力,一汽解放在自卸車領域已積累了一批“鐵粉”。



來自四川的運輸人吳宇就是解放的忠實粉絲,目前,他運營著一輛近7年車齡的解放J6自卸車,已超過40萬公里無大修。

吳宇告訴運輸人網記者,用車7年,他認為一汽解放不僅車輛品質好,而且服務也很到位。解放在四川地區的服務站很多,不少服務點就設置在用車現場,不管車跑到哪里,解決問題的效率都非常高。如果需要換購新車,他還是會選擇一汽解放。

進入2020年,隨著研發能力、研發速度不斷提高,一汽解放的自卸車產品在市場上穩扎穩打,各地經銷商接連收獲大單。特別是一汽解放“百日戰報”活動開展以來,解放自卸車各地交付均取得了輝煌戰績


在此基礎上,一汽解放把自卸產品的發展重點聚焦于渣土、標載、國六三大板塊,將分產品、分區域、因地制宜地提振自卸車銷量。一汽解放將向著2020年自卸車年銷3.5萬輛的目標繼續奮進。


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